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滴滴的罪过:用乘客风险换取司机规模

 浙江乐清女孩坐滴滴顺风车遇害:受害者遇难前曾被迫向嫌犯转账9000元

滴滴的罪过:用乘客风险换取司机规模

题图来自视觉中国。

本文首发于微信公号“小银角大王”(ID:BeaWhale),作者:小银角大王卢桦。

又一位花季少女惨死于滴滴司机毒手,这离空姐乘坐滴滴遇害案才过去不到3个月。

你以为这是滴滴第二起司机强奸乘客案件?不是的,这是4年来第53起以上的性侵。每个月,都会发生滴滴司机性侵乘客事件。

所能查到的53起性侵案例里,有3起强奸杀人案,19起强奸案,剩余的有性骚扰,有强制猥亵案。至于那些乘客被摸一下大腿,袭一下胸,由于缺乏证据不立案的,不计其数。

同时,空姐与这次乐清被害的少女,并不是唯二被滴滴司机奸杀的乘客。2017年5月,重庆永川的顺风车司机周航,用风筝线和红布将30岁的甘女士勒死并强奸,最后被法院判了死缓。此前,周航曾试过将同事殴打成大脑颅内骨折,导致颅内大量出血、脑干严重损伤。

不过重庆这个案件,在百度之类搜索引擎早已没了踪迹。有的,只有一些车友论坛爆料,说重庆永川的周航将人打伤的经过,发帖人声称周航是官二代,愤怒不已。这都是枝节以外的事,但滴滴公关删帖能力强悍,由此可见一斑。

到了这个时间点,滴滴公关也开始安排了一帮大V们开始洗地,其中有一条屡试不爽的套路,又要开始甩到大众面前——出租车真的就比滴滴安全吗?如果不是,就只是人心坏的问题,坏人使坏,充满了主观性,我滴滴没有责任。

出租车司机群体当然也有杀人强奸案件,具体数量未有权威统计。那如果出租车司机4年内性侵案件比滴滴多,就说明滴滴是更安全的,就说明滴滴出现这种奸杀案件是合理的?并且根据我在中国裁判文书数据库查询,4年里出租车奸杀乘客的案件,不会比滴滴多。

滴滴的罪过:用乘客风险换取司机规模

所以,你看别人也会杀人,那我也杀人的话,说明杀人是不可避免的。我无法控制我体内的犯罪基因啊。哪,对不起,下次我杀你的时候,你体内血量最多也就10斤,我赔你30斤的血,要不我请你吃一个月的猪红吧?

这是公关行业常用的概念混淆手段,当你这公司出一些状况的时候,你就满网发布“行业里其他公司也这样”的话题,把所有人拉下水。一不留神,舆论上就可以免责了。

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所以问题出在哪里?

联想控股集团董事长柳传志的女儿、滴滴出行总裁柳青曾在2017年10月透露,滴滴每天完成的出行订单数量为近3000万。2017年全年,滴滴平台的出行订单为74.3亿,覆盖全国400多个城市的4.5亿用户。

这是多么可怕的一个数据,滴滴已经成为城市里大部分人必备的出行方式。

那如果出行的不是滴滴或者出租车,而是黑车,你会坐吗?

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我相信大部分人不会。因为黑车不可控因素太多,未知的安全隐患也很多。比如滴滴出来之前,我一个朋友大冬天要从北京国贸回亦庄,那条线路晚上没有太多出行工具可选择,只能在一些QQ群找黑车。车开到半路,司机伸手摸她大腿,说,冷哦。有滴滴以后,她再也不坐黑车了。

和大多数人一样,他们是因为“滴滴这么大个公司”的信用背书,选择信任,并以交付自己的行程。出行坐车,尤其是前往偏郊或者跨城行程,上了车那一刻,乘客便进入了由司机控制的封闭空间。

只要上了车,乘客很容易就此对很多东西失控,包括速度、行程路线、目的地等,极端点的话,还包括与外部世界重新联系的车门开关。一离开红绿灯限制车速的城市中心区,司机可以开到山路上去,可以开到荒无人烟的偏郊,可以加快车速让你连开门跳车都没法做到。由于掌握了车的操控,司机甚至还可以带着你把车冲入大江大海。除非你有足够的力量并付出可能出车祸的代价,抢夺车辆的操控权。

在滴滴车上,掌控这些的,是一个陌生人。愿意对这些进行交付,放下个人安危的防备,都是因为在乘客的预设里,这些“大公司”可靠,即使出现安全问题,也会有相应的处理机制,这些平台公司也会对司机有足够的管控能力。

然而,滴滴已经连续地出现极端安全问题,他们的应对方式不过是删帖,继续疯狂扩张。真正出事的时候,这个20岁的小女孩,除了开车门跳车,能做的该做的都做了——与朋友联系告知担忧,及所处的境况,最后连救命都喊了。事发以后,滴滴的所谓处理机制,不外乎一个一直打不通电话,通过留言沟通,她的亲友面临的是一个无能、低效、冷血、机械,甚至可以说是业余的客服。

乘客选择滴滴,是因为觉得滴滴规范、安全。但既然安全无法保障,价格不低、还出现过杀熟的情况,这本质和黑车有什么区别呢?就因为多一个LBS功能?

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人们在说一个产品或者服务很烂的时候,喜欢说“顾客会选择用脚投票”。

想想当初空姐被杀事件,多少人说卸载滴滴。不过最后他们还是继续用回了滴滴。他们以为可以用脚投票,然而事实上他们根本没选择。

不管滴滴承不承认,他们就是在垄断。

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2017年的网约车市场份额里,滴滴占据92.5%,易到排第二,占据4.3%,不过易到已经阵亡了,然后神州专车占3.1%。神州专车的控股股东,正是柳传志的联想集团。

遥想当年滴滴快的血拼,在那轮补贴大战中,快的直接被吞并,Uber中国最后也在滴滴的资本狂暴下,委身其中。后来的美团打车、高德打车,还没有动静的时候,就被强势挫败。因为滴滴有钱,有很多很多的钱。有谁要出来竞争,直接就拿钱砸,遇神砸神遇佛砸佛。自滴滴2012年成立以来,滴滴已经完成了18轮融资。简直是史上最多轮融资的未上市科技公司了。

此前,滴滴的18轮融资共涉及30多个投资机构,融资总额超过240多亿美元,估值更达上千亿美元。在这18轮融资的历程里,除了腾讯、阿里这样的互联网巨头,还陆续出现了专业的海外投资机构,以及包括中投公司、中信产业基金、中信资本、交通银行、中国人寿以及中国邮政的“国家队”

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从一开始的烧钱补贴吸取大量用户,到靠吞并竞争对手来扩大自己的规模。滴滴由于背后有深厚的资本财团,其通过狂暴的资本扫荡,将自己的体量、用户习惯、车源供给达到极致。目前市场上有零星的几个打车软件,由于车主与乘客都大量聚集在滴滴,但均无法从滴滴的阴影中突破。要知道,即使你做大了,滴滴背后的钱太多了,随时能把你砸死了。

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但是,你要说怪垄断的话,谷歌也垄断,没见他们的搜索网页一堆一堆的莆田医院广告?不说远的,我们从Uber和滴滴客服比对,就能知其一二。

一个前Uber客服员工,在Uber被滴滴合并以后,随即前往滴滴客服部门任职。她将里边的体验发布出来不久,滴滴公关部门便让帖子消失于公众。

作为乘客遭遇危险时有限的沟通反馈渠道,Uber方面,乘客的家人跟平台要司机的信息,根本不需要警察来,你只需要证明你是乘客的家人就行了,例如报出乘客的经常乘车信息,身份证号之类的。但如果警察来找滴滴客服要司机的信息,按照滴滴规定,需要你提供介绍信、立案通知书、两个警官的警号,传真发过来,三者缺一不可。等警察把三样东西凑齐传真过来,乘客的血怕已经凉了。

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难道滴滴不会预料到乐清女孩这种极端事件吗?在我写这篇文章时,还收到海淀区法院称滴滴衍生出来的强奸、猥亵案件,远远高于公众所知的新闻推送。即使一开始发展时候不知道,这6年以来,已经出了这么多事,滴滴管理层都配备了导盲犬?要知道,移动互联网科技融入打车行业,大幅度地将作恶的便捷性增加。并且这几年将重点放在政府公关的滴滴,可能会预知不到?

能预知,但对于滴滴来说,不重要。

作为被资本奶大的平台,滴滴最重要的,是以5000亿人民币估值冲击IPO。需要给资本以交代,滴滴眼里只有扩张、利润、规模、流量。至于服务,至于乘客体验,至于安全维护,这些都是该削减就削减的部分。如果出现乘客有意外?没所谓,我们有钱,钱就是交代。三倍赔偿啊,百万悬赏捉凶啊,这些臭钱够滴滴显摆好一阵了。

事前成本和事后风险是会有冲突的。事前成本,包括客服体系、安全防护体系(比如紧急情况一键呼叫报警,紧急时马上发送自己位置等信息给亲友功能)、GPS及人脸识别、偏离正常路线预警、人身安全投诉应急处理等,需要去做系统全面的投入;而另一方面,事后出现风险问题,几个月死一个人,滴滴需要赔付的不外乎几十一百万,还可以拿来好好吃一顿人血馒头,宣传一下滴滴的“人道主义”,比如那个百万捉凶海报;至于时不时出现一次性侵,滴滴会认为自己只是平台,不承担相应责任。

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所以,滴滴明显选择了放弃了事前成本,整个服务、安保、应急体系完全为零,甚至唯一应急处理通道滴滴客服部门,大部分都是外包公司负责的。这家外包公司,叫和君纵达,3000元/月招打字回复员,“您好”“相关情况我们会跟上级汇报”“您反映的问题,是上一个客服接待,劳烦您再叙述一遍事情经过”“对不起,按照相关规定,我们已记录在案”,这些人的复制板里,早就放满了这些回复的官方辞令。

为什么不能自己请客服员工?成本高啊;为什么不能要求外包公司请专业客服员工?成本高啊。滴滴1500个客服,和君纵达每人给3000块一个月,分布在合肥、昆山等三四线城市,成本不高。但如果是滴滴自己体系的,在杭州、北京,成本活生生翻了一倍,外加社保等支出,相当于7000元/人。用外包公司,每个月节减成本600万。至于这些人员的水平素质,柳青心里不明白吗?

就拿这次滴滴不愿意给亲友该女生所乘车车牌,以“保护隐私”一说消耗了诸多时间。那我们来看下,滴滴客服是怎样对待“隐私”的。

2017年5月份,宋雯婷滴滴打车前往机场,下车后不久,司机通过滴滴平台给她打电话说 ,因为他不小心在半途把订单结束了,没有扣到钱,要宋把支付宝和手机号码给他,并且一定要告知手机号码。宋以个人隐私为由拒绝了。不久,滴滴客服联系宋,要求她必须把个人信息和联系方式告诉这位司机,宋拒绝后,马上被滴滴将账户冻结。

无奈之下,宋同意了将电话信息给司机。随后她收到了该司机这样的短信:

滴滴的罪过:用乘客风险换取司机规模

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滴滴缩减客服、维护等这些支出,为的是将更多力量放在把数据做大方面。比如滴滴顺风车搞社交,便是以乘客风险来换取规模,其心可诛。

滴滴顺风车做社交,本质上是为了加大车主供给,把整个数据做大:女色代替金钱,吸引了更多的司机。因为在顺风车模块,出行需求是远远大于车子供给量。

这种做法明显增加了事后风险,但降低了车主获取成本,可以把顺风车的供给数据快速增加起来。所以,我们也看到了顺风车恶心透了的“七夕与车主来一次浪漫约会”的广告。不只是顺风车,在补贴减少后,车主供给量大幅下降,滴滴各个地区城市便通过各种充满性暗示的推广,以吸引更多的车主加入滴滴司机大军。所以我们会见到滴滴顺风车总经理会说,顺风车会是一个非常sexy的场景。也会见到这样的提醒:

滴滴的罪过:用乘客风险换取司机规模

也会看到大量这样的车主:

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所以,这些涉及到大众个人安危的事,就靠滴滴自己“内部整顿”?三个月前它们整顿了一番,这三个月发生的车主性侵案件十几宗,删帖可不止十几宗。

这一次奸杀事件,不会是最后一次。至于滴滴,改是不会改的,这辈子都不会改的。资本怪兽驱动的公司,利润和规模比什么都重要。在他们眼里,有钱可以解决一切,所以还有什么比赚钱更重要的呢?

滴滴这两年规模体量不断增大,除了老年人与山区农村,城市里基本人人使用。然而滴滴把用户个人安危置之度外,甚至利用用户的“色”与“性”等噱头,来扩充自身的规模。这是有意将危险几率增大,并均摊给每个打车的用户。在这些涉及公共安全问题的模块里,平时喜欢什么都插一手的监管部门,却凭空消失了。

并且,网上诸多警察吐槽,诉说跟滴滴要案件调查资料的辛酸。我也问过当警察的朋友,他直接告诉我,“简直是求爹爹告奶奶”。

为什么啊,因为滴滴太有钱太有背景了?

这几十年里,有钱,但没价值观的,社会人称之为暴发户;有钱,但没节操,还害人的,应该叫什么呢?

最后,要跟各位女读者说一下。这个世界坏人很多。当这个世界的公共资源用不上,很多人很多机构指望不了,还有滴滴这种把色情狂送到你们面前。最后会只剩你自己能保护自己。所以,去买个防狼喷雾剂吧,淘宝一搜一大堆。小小一瓶放包里,很管用。当然,这些是所谓的违禁物品。管他呢,这是要用来保护自己的。不过地铁之类安检是过不了的。


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